Τι ξέρουμε μέχρι στιγμής για τις καταγγελίες του δημοσιογράφου & Λόγος για κύκλωμα που κερδοσκοπεί από τις εκποιήσεις ακινήτων Οι σοβαρές καταγγελίες για κύκλωμα οικονομικού εγκλήματος που δρα υπό την καθοδήγηση της «αδελφότητας των ροδόσταυρων», που δημοσιοποίησε στις 30 Μάρτη ο υποψήφιος βουλευτής του Βολτ και πρώην δημοσιογράφος, Μακάριος Δρουσιώτης, προκαλούν αναταράξεις στο πολιτικό σύστημα. Στο μακροσκελές κείμενο που ανήρτησε στην ιστοσελίδα του και σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έχει αναπαραχθεί στα πλείστα ΜΜΕ, ο Δρουσιώτης εμπλέκει στο εν λόγω κύκλωμα τον τέως πρόεδρο της Δημοκρατίας Νίκο Αναστασιάδη, τον πρώην πρόεδρο του Ανωτάτου Δικαστηρίου Μύρωνα Νικολάτο, τον πρώην δικαστή Μιχάλη Χριστοδούλου, τον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο του ΔΗΣΥ Νίκο Τορναρίτη, τον πρώην ευρωβουλευτή της ΕΔΕΚ και υποψήφιο βουλευτή του Άλματος Δημήτρη Παπαδάκη και τον αντιπρόεδρο της ΕΔΕΚ Μορφάκη Σολομωνίδη. Ο Δρουσιώτης αναφέρει ότι μπορεί να στοιχειοθετήσει τις κατηγορίες του, μέσα από μηνύματα που αντάλλασσε ο δικαστής Χριστοδούλου με γυναίκα την οποία φέρεται να κακοποιούσε από παιδική ηλικία. Σύμφωνα με τον Δρουσιώτη, ο Χριστοδούλου διατήρησε διαχρονικά δεσμό με τη γυναίκα, η οποία αναφέρεται με το ψευδώνυμο «Σάντη», αποκτώντας μάλιστα μαζί της τρία παιδιά. Ανάμεσα σε άλλα, ο Δρουσιώτης επισημαίνει ότι η αδελφότητα παρενέβαινε σε δικαστικές αποφάσεις, διορισμούς ανώτατων αξιωματούχων, ακόμα και σε διαδικασίες πλειστηριασμού κατασχεθέντων περιουσιακών στοιχείων. Όσοι φέρονται να εμπλέκονται σε όσα καταγράφει ο υποψήφιος βουλευτής έχουν διαψεύσει τις καταγγελίες. Ωστόσο, ο Δρουσιώτης επιμένει στις αναφορές του και αναμένεται να καταθέσει τις επόμενες μέρες στην αστυνομία. Κάποιες από τις αντιδράσεις δείχνουν, πάντως, τουλάχιστον μια αμηχανία στους φερόμενους εμπλεκόμενους. Αισχρή υπήρξε η αντίδραση του συνταξιούχου δικαστή Χριστοδούλου ο οποίος κατηγορείται από τον Δρουσιώτη για παιδοφιλία/παιδεραστία, και απάντησε λέγοντας «πείτε μου πού είναι τα παιδιά να τους στείλω γάλα». Η δε απόπειρα του ΔΗΣΥ και της ΕΔΕΚ να παρουσιάσουν τον Δρουσιώτη ως κομμάτι μιας άλλης «αδελφότητας» που δήθεν επιδιώκει «την αποσταθεροποίηση της Κύπρου» ή ξένων κέντρων που «προσπαθούν να επιβάλουν λύση διζωνικής δικοινοτικής ομοσπονδίας» αγγίζει τα όρια της γελοιότητας και μοιάζει με τη γνωστή συνταγή αντίδρασης μετά από κάθε καινούργια αποκάλυψη. Αξίζει, τέλος, να σημειωθεί ότι όσα άτομα φέρονται να εμπλέκονται σε αυτό το κύκλωμα και όσα ΜΜΕ ασχολούνται με το ζήτημα δεν έχουν αμφισβητήσει (μάλλον για διαφορετικούς λόγους) την αναφορά για παρεμβάσεις στις διαδικασίες εκποιήσεων. Ένα από τα εντονότερα προβλήματα της τελευταίας δεκαετίας που επιτείνει περαιτέρω τις κοινωνικές ανισότητες. Το πρόβλημα των μη εξυπηρετουμένων δανείων δεν έχει λυθεί, όπως διατείνονται οι τράπεζες. Αντιθέτως, έχει μεταφερθεί σε εταιρείες-αρπακτικά οι οποίες αγόρασαν αυτά τα ΜΕΔ, κερδοσκοπώντας πάνω στις περιουσίες των χρεοκοπημένων δανειοληπτών. Οι διαδικασίες αυτές ξεπλένονται ουσιαστικά από τα πλείστα κυρίαρχα ΜΜΕ που φιλοξενούν σωρηδόν διαφημίσεις πλειστηριασμών, ενώ οι τράπεζες που πούλησαν αυτά τα ΜΕΔ επέστρεψαν σε κερδοφορίες δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ. Οι καταγγελίες Δρουσιώτη έρχονται να προσθέσουν το στοιχείο της πολιτικής διαπλοκής σε αυτές τις διαδικασίες. Μένει να δούμε αν θα στοιχειοθετηθούν και ποια θα είναι η αντίδραση των θεσμών.

Οι οδηγοί απαιτούν καλύτερους μισθούς & ασφαλείς συνθήκες εργασίας Απεργιακή κινητοποίηση οργανώνεται στον κλάδο των διανομών, με τους ντελιβεράδες της Wolt στη Λεμεσό να προχωρούν σε επταήμερη απεργία. Η απεργία, η οποία ξεκίνησε στις 20 Μάρτη και θα διαρκέσει έως την επόμενη εβδομάδα, με αρκετούς εργαζόμενους να ενώνουν τις δυνάμεις τους, διεκδικώντας καλύτερες συνθήκες εργασίας και αξιοπρεπείς αμοιβές. Στις 21 Μάρτη εμφανίστηκαν μπράβοι στο σημείο που βρίσκονται οι απεργοί, σε μια προσπάθεια εκφοβισμού για να λήξει η κινητοποίηση. Το κύριο αίτημα, όπως τονίζουν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, είναι οι εξευτελιστικές αμοιβές. «Με τα σημερινά δεδομένα, τα κέρδη δεν καλύπτουν ούτε τα καύσιμα ούτε τη συντήρηση του οχήματος», αναφέρουν χαρακτηριστικά, ζητώντας αύξηση του ποσού που κερδίζουν ανά διαδρομή, το οποίο η εταιρεία μειώνει συνεχώς. Ωστόσο, το θέμα δεν είναι μόνο οικονομικό. Η ομάδα των απεργών επανέλαβε ένα ακόμη πιο σοβαρό ζήτημα: την ανασφάλεια κατά τη νυχτερινή βάρδια. Τα συνεχιζόμενα περιστατικά ρατσιστικής βίας, επιθέσεων, κλοπών και καταστροφής των οχημάτων τους έχουν δημιουργήσει ένα κλίμα φόβου. «Δεν ζητάμε μόνο λεφτά, ζητάμε να νιώθουμε ασφαλείς ενόσω εργαζόμαστε», τονίζουν. Λίγο πριν την εκπνοή της διετούς συλλογικής σύμβασης, που υπογράφηκε τον Ιούλη του 2024 μετά από τις πολυήμερες απεργίες των οδηγών διανομής της Wolt το 2022 και που για πρώτη φορά ρύθμιζε τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων στον τομέα, εργαζόμενοι κατέρχονται ξανά σε απεργία για τους ίδιους ακριβώς λόγους. Η σύμβαση που θεωρητικά διασφαλίζει ελάχιστο μισθό, 40ωρη εβδομάδα εργασίας κατανεμημένη σε έξι ημέρες, ενσωμάτωση και αναπροσαρμογή της ΑΤΑ, παροχή από τους εργοδότες βασικού εξοπλισμού ασφάλειας και εργασίας, δεν βελτίωσε τις συνθήκες των εργαζομένων ούτε καταπολέμησε την αδήλωτη εργασία. Εξαιτίας των πολύ χαμηλών αμοιβών και της επί σκοπού ελλιπούς ενημέρωσης, από μέρους της κυβέρνησης και των εργοδοτών, σε σχέση με τη δυνατότητα των εργαζομένων από χώρες εκτός της ΕΕ να μεταφέρουν τις εισφορές τους στο ταμείο κοινωνικών ασφαλίσεων στις χώρες τους, οι εργαζόμενοι αναγκάζονται να εργαστούν ως «ελεύθεροι επαγγελματίες» και να βρεθούν σε ένα φαύλο κύκλο εργασιακής επισφάλειας. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Wolt στην Κύπρο, η πλειοψηφία των μεταφορέων δεν απασχολούνται απευθείας από τη Wolt αλλά εργάζονται μέσω τρίτων εταιρειών, ενώ το 20% είναι ελεύθεροι επαγγελματίες, κάτι που πολύ βολικά επιτρέπει στη εργοδοσία να δηλώνει πως «δεν είναι υπάλληλοί μας».  Οι κινητοποιήσεις δεν περιορίζονται στη Λεμεσό, αλλά εξαπλώνονται και σε άλλες περιοχές, με τους συναδέλφους από πλατφόρμες όπως Foody και Bolt να παρακολουθούν επίσης με ενδιαφέρον.